ブログ について エンドゥロ マウンテン バイク の 速さ や 制御 に つい て レビュー

アドレナリンが動いて 険しい山道を走り回るのを想像してください高性能 の エンドゥロ マウンテン バイク は,どんな 挑戦 的 な 地形 に も 苦労 し ず 乗り切れる よう に し て 旅 の どの 瞬間 も 楽しめる よう に し て い ますこの詳細な分析は 最高級のエンドゥロバイクを調べて 最高級の武器を見つけるのを手伝います

6代目のトレック・スラッシュ9.9は エンドゥロバイク技術の頂点です両端に 170mm の移動を備えた高ピボットとイッドル式懸垂設計素晴らしいオフロード能力にもかかわらず スラッシュ9.9は 卓越したペダリング効率と登り性能を維持しています

• フレームとサスペンション:OCLVカーボンフレームとABPの後ろ軸は軽量耐久性を保証する.Zebフォークと組み合わせたRockShox Vivid Air Ultimateの後ろショックは,スムーズな運転のために例外的な衝突吸収を提供します.
• トランスフォーマー:SRAM T型トランスミッションと10-52tカセットを搭載. SRAMコード SLR4ピストンブレーキにより強力な停止が可能.
• 性能:テスト者は,反応性を維持しながら,衝突吸収性を称賛した.しかし,イドルシステムの複雑さを疑問視した者もいた.

サンタ・クルーズは 重力レースの専門知識を 27.5インチの車輪のノマッドに 持ち込みますこの 170mm トラベルバイクは基本的に 効率的に登れる 単冠の下り坂マシンとして機能します.

• 特徴:シマノ XT 駆動系 サンタ・クルス 予備 30mm フレーム フォックス38 フォークとロックショックス 後ろショック
• 運転品質:テストでは ノマッドは 長い移動にもかかわらず 驚くほど機敏で 異なる地形で 終わりのない楽しさを 提供しています

高価なスイッチブレードは 全ての道を 遊び場に変える完全にバランスのとれた幾何学 (160mm前) のおかげで,実際の状況では優れている..

• 汎用性サイクルはまだ広いフレームと互換性のある数少ないバイクの一つであり,ライダーの好みに合わせて複数のドライブトレイン構成を提供しています.

メリダのデザインが改造された"60"は,ダウンヒル,XC,耐久性の要素を融合して,革新的なサイズ (XShort to XLong) と攻撃的な79°の座席管の角度を持つ高速で管理可能なエンドゥロバイクです.

精密 な 操作 に よっ て 鋼 の 自然 な 振動 抑制 を 求める 人 たち に は,Murmur が 提供 さ れ ます.注意深く 選別 さ れ た 部品 は,タイヤ から ハンドル に 安定 を 移し て くれる.

成功したSB150を基に,Yetiの更新されたSB160は,頭角を64°に緩めながら後部移動を10mm増加させる.新しいXXLサイズは,より背の高いライダーに対応する.

170mmの移動と技術は Specializedのデモ・ダウンヒル・バイクから借りたもので,エンドゥロは残酷な地形を扱いますが,尊敬すべき登山能力を維持しています.フリップチップは自転車パークの日々のためにその性格を調整します.

ジャイアントの更新されたReignは146mmの後部移動と170mmのフォークを組み合わせ,現在は29インチホイールとスルーアクセルの後部懸垂を搭載し,性能を向上させています.

ストライブの保守的な幾何学 (65.2°頭角) は,技術的なトレイル能力を否定する. シェイプシフト技術により,ライダーは最適なペダリングのために懸垂と幾何学を調整することができます.